◈ 대회공지

대회명 : 2023년 코리아오픈 행글라이딩 선수권대회 (2023 KHC)
(2023 Korea Open Hang gliding Championship in Hadong)

주 최 : 대한민국행글라이딩 협회

주 관 : 대한민국행글라이딩 협회

일 시 : 2023년 5월 27일~ 29일(3일간)

장 소 : 하동군 악양면 평사리공원 일대

종 목 : 행글라이딩 크로스 컨트리 (XC)

대회등급 : FAI section 1 - Class Hanggliding as a category 2 evnet (CAT2)

참가인원 : 선수 50명이내

참가접수 : 2023년 5월 5일(일) ~ 5월 19일(금)

참가자 선정 기준 : FAI Sporting Licence 유효선수, 행글라이딩협회 자격 중급이상

참가비 : 18만원 ( 타스크당 6만원 )


◈ 대 회 일 정
(1일차)
08:00 ~ 10:00 선수 등록 확인, 면책서약서 작성 및 제출
10:00 ~ 10:30 대회 브리핑, 안전교육
11:00 ~ 17:00 대회 진행
17:00 ~ 18:00 1일차 성적집계, 이의접수 및 처리
(2일차)
10:00 ~ 10:30 대회 브리핑, 안전교육
11:00 ~ 17:00 대회 진행
17:00 ~ 18:00 2일차 성적집계, 이의접수 및 처리
18:00 ~ 2일차 성적집계, 이의접수 및 처리
(3일차)
10:00 ~ 10:30 대회 브리핑, 안전교육
11:00 ~ 17:00 대회 진행
17:00 ~ 18:00 3일차 성적집계, 이의접수 및 처리
18:00 ~ 시상식, 폐회식


[주요 경기운영 준수 사항]
1. 이륙 순서 및 이륙장 운영
1) 선수 와 비선수 이륙구분 선수 / 비선수
-경기운영의 안전과 혼선방지를 위해 마지막 start gate time 이후에 이륙 가능 함 .
2) 이륙에 관한 순서
- 이륙의 순서는 최근 경기의 성적순으로 한다 .
1 일차는 전년도 종합 성적을 기준으로 하며 , 1~5 위는 순위의 역순으로 이륙 .
2 일차는 1 일차의 성적을 기준으로 하며 단 , 1~5 위는 순위의 역순으로 이륙 .
3 일차는 2 일차의 성적을 기준으로 하며 단 , 1~5 위는 순위의 역순으로 이륙 .
이륙순번을 포기할 경우에는 가장 마지막 순번으로 재배정한다 .


◈ 경 기 규 정
1. 선수등록 요건 1) 선수의 자격요건
- class 1 : 대한민국행글라이딩협회 자격 중급 (Safepro4), 고급 (Safepro5) 자격을 취득한 자 또는 이에 준하는 비행기록(기록지,비행로그)을 선수등록시에 제출한 자. 단, 경기종료 후 적합한 자격을 취 득하여야 한다.
- 스포츠리그전 : 대한민국행글라이딩협회 자격 중급 (Safepro4), 고급 (Safepro5) 자격을 취득한 자 또는 이에 준하는 비행기록(기록지,비행로그)을 선수등록시에 제출한 자.단, 경기종료 후 적합한 자격을 취득하여야 한다.
2) 보험 : 제 3 자 보상보험인 스포츠안전공제 또는 이에 준한 보험 의무가입.
3) 국제 대회 참가자 모든 선수는 스포팅 라이선스를 발급 받아야한다.
4) 참가신청 : 사전 공지된 일자 이내에 지정 입금계좌로 참가비를 입금하여야 하며 대회 참가 직전 면 책서약서를 작성 제출하는 것으로 참가 자격을 득한 것으로 한다. 단, 참가비의 현장 접수는 부득이한 경우에만 운영진의 권한 하에 제한적으로 허가할 수 있으며, 면책서약서 미제출자는 참가 권리 자체를 박탈한다.
2. 장비규정 : 모든 선수는 다음과 같은 장비를 갖추고 경기에 임해야 한다.
- 행글라이더 : DHV, HGMA 에 준한 국제인증기관으로부터 공인된 장비 , 개조 불허. 탑레스기종은 sport class에 참가 할 수 없다.
- 하네스 : DHV, HGMA 인증 받은 하네스.
- 헬 멧 : EN 966 인증 장비 권장.
- 비상낙하산 : 적정크기의 행글라이딩용 인증 낙하산으로 1 년 이내 재포장을 의무로 하며, 재포장일 을 증명할 수 있어야 한다.
- 무전기
- 이동전화
- GPS : 위도 , 경도 및 GPS 고도가 기록되어야 하며 , KML 또는 IGC 파일로 트랙로그의 다운로드 가 가능한 기기.
3. 일반 경기규정
1) 불만과 항의 : 불만은 정정을 요구하기 위해 원칙적으로 선수 본인이 구두로 경기위원장에게 해야 한다.
- 경기 위원장은 신속히 답변을 해야 하며 , 답변에 만족하지 못하면 선수는 서면 또는 대회공식 SNS 로 대회본부에 항의할 수 있다.
- 항의에 대한 시간제한은 Gap parameter 포함한 대회결과공식 고시 후 1 시간 이내이다. 항의비용은 1 task 참가비용에 해당한다.
단 , 항의가 받아들여질 때는 환불하는 것을 원칙으로 한다.
2) 무전기 사용 규정공식 주파수를 통한 무전사용은 긴급한 상황에서만 대회 기간 동안 선수들 간 , 운영자와 팀리더 사이 그리고 그들과 주최자 간의 음성 통신에만 허가되며 , 대회성적을 위한 비행지도는 대회공식 주파수를 사용 할 수 없다.
3) 이륙에 관한 규정
- 이륙의 순서는 최근 경기의 성적순으로 한다 . 단 , 1~5 위의 이륙 순서는 역순으로 한다 . 이륙순번 을 포기할 경우에는 가장 마지막 순번으로 재배정한다.
- Gate Close 시한 내 1 회에 한하여 재이륙이 가능하며 , 이륙실패 또는 이륙 후 즉각적인 안전 문제 로 착륙한 결과는 이륙으로 치지 않을 것이다.
4) 경기 태스크 결정 : Race 경기 취지에 부합하게 비행속도 위주로 우승자를 가름할 수 있도록 , 안전 하고 용이한 태스크를 태스크 위원회에서 설계 건의하고 , 안전위원회의 합의를 통하여 경기위원장에 건의하면 , 경기위원장이 당일 태스크를 결정하여 공포한다.
-태스크 위원은 직전 CAT2대회의 종합성적 순서로 3인을 선정하고, 그 다음 3인은 안전위원에 지정 된다. 당해 최초의 대회일 경우에는 전년도 종합 순위를 기준으로 선정한다.
5) 운중 비행 금지 : 안전 확보를 위해 운중비행을 금지하며, 고의적인 운중비행 시 실격사유에 해당되 며 기본거리 점수로 처리한다.
단 , 아래와 같은 2 가지 비행 상황만 허용되며 :
- 구름의 가장자리에 고도 획득 : 구름을 관통하지 않고 클라우드 베이스보다 더 높이 올라간 경우는 허용.
- 구름의 공기 질량에 따라 클라우드 베이스의 높이 형성이 다를 수 있다 , 조종사가 구름이 형성되기 시작하는 하단 부분에서 빠져나와 다른 구름으로 향하거나 , 옆을 지나거나 위를 통과 하는 경우는 허 용.
비행자는 운중 비행이 아님을 증명하기 다음 규정을 준수해야 합니다.
(1) 구름형성이 시작되는 근처에 도달하면 써멀 써클링을 즉시 중지하고 상승 기류를 떠나야 한다.
(2) 구름근처에서 계속 상승되면 , 급강하 직진 비행 및 다른 하강 수단을 사용하여 절대 구름 속으로 들어가지 말아야 한다.
(3) 비효율적인 하강 기동으로 구름 속으로 들어가면 실격이다 , 즉 상황을 예견하고 , 써멀링을 사전에 중지 했어야만 한다.
(4) 클라우드 베이스 보다 높은 고도에 있을 때는 , 항시 그 구름 의 바깥에 있어야 한다.
(5) 선수는 운중비행자를 목격하면 필히 Run report 에 명기해야 하며 최소 3 명이상의 신고 시 해당 선수를 운중비행으로 간주하여 상기의 기준으로 경기위원장과 안전위원의 심사를 거쳐 판정한다 . 단 , 소명의 기회는 제공함.
6) 경기 중단 및 취소 : 비행 중 경기 중단은 비행중인 안전위원이 무전기를 통해 경기위원장에 제안하 여 경기위원장이 결정한다 . 단 , 비행중인 안전위원이 없을 경우이거나 부족할 경우에는 경기위원장이 판단하여 비행자를 지정할 수 있다 . 또한 원활한 소통을 위해 다음의 용어를 사용 한다.
Level 1 : 기상 좋음 . 경기 비행 가능.
Level 2 : 기상은 좋지 않으나 경기비행 가능.
Level 3 : 기상 악화 . 경기중단.
또한 경기비행 후 , 기상상황에 이의가 있을 경우 Flight Report 에 표시하여 사후 경기 취소 할 수 있 다. 비행 중 경기 중단 시 , 점수계산은 single gate race to goal 경우는 그 시간까지의 거리로 계산 , multi gate race to goal 의 경우는 마지막 선수 출발 시간을 기준으로 그 시간까지의 거리로 계산한다. 7) 점수계산
(1) 경기방식 : Race to goal
- Start Gate 개수 : single or multi gate (3 gate 20 분 간격 기본 , 최대 4 gate 15 분 이내로 설 정)
- 첫번째 Gate 규정시간보다 일찍 출발한 pilot 에 대해서는 “Jump the Gun” Rule 적용하여 조기출발 시간 300 초까지 1 초당 1 점 감점 , 그 이상은 기본거리 점수 적용.
(2) 채점 방식 : GAP 2020
(3) GAP Parameter
공정한 점수산정을 위해 안전 확보 사유를 제외하고는 2022 년 시즌 내 변경불가.
Class 1
- Nominal Distance : 30 Km - Nominal Time : 1 hour
- Nominal Goal : 25%
- Minimum Distance : 5 km
Sport class
- Nominal Distance : 20 Km
- Nominal Time : 45 minutes - Nominal Goal : 30%
- Minimum Distance : 5 km
8) 경기성립의 최소 유효거리 20km 는 폐지하며 , 경기위원장이 안전 확보 등의 사유로 대회 취소를 선언하지 않는 한 진행된 경기에 의해 GAP scoring system 으로 산정된 점수를 인정 한다. 비행을 마 치고 비행리포트와 GPS 기록은 각 선수가 능동적 , 의무적으로 제출해야 하며 제출 누락으로 인한 불 이익은 각 개인이 감수한다.
9) 경기일정 조정 : 공지된 경기일정을 필히 준수하며, 단, 기상예보 악화로 경기진행 불가 예측 시 1 회에 한하여 차주로 순연가능.
10) 경기규정의 개정
- 7)항 경기 점수계산 과 8)항 경기성립의 최소유효비행 거리는 당해년도 첫 대회전에 경기
위원회의 의결에 의해 개정 가능 하며 - 그 외의 항목은 시즌 중에도 선수 및 경기위원회의 제안에 의해 참가선수 과반수이상의 찬성으로 개정 가능 하다
11) 그 외 명시하지 않은 사항에 대해서는 FAI 경기 규정에 따른다.