활공협회 조종사,교관 자격관리 체계 - 대회일정

기공지한 내용에 이견이 있어서 1월10일 활공협회 이사회에 상정하여 아래와 같이 협의하여 재공지 합니다. 협회 이사회 회의록 참조. ------------- 아 래 ----------------------------------------------- 1. 이견 패러의 경우, Basic Instructor의 자격취득 위해서는 실질적으로 Expert pilot(Para-Pro5)이상의 자격을 요구하기 때문에 Basic Instructor의 자격이 있으면 Expert pilot자격이 있는 것을 인정하는 것이 패러의 관행이므로 행도 이에 따라야 한다. 이에 대해선 사무국과 패러교육이사의 확인을 받았다고 함. 2. 이사회 안건으로 상정이유 조종사 자격 규정엔 pilot(pro4, para4)도 Basic Instructor를 취득할 수 있다고 명기 되어 있고, 이는 Basic instructor 자격을 장려하여 많은 입문자를 확보하기 위한 취지로 만들어 진 것으로 알고 있으며 실제, 현재 Basic Instructor가 Pro4를 갖고 있어 별도 Pro5를 취득 했음. 이에 규정의 명확화를 위해 상정 함. 3. 이사회 결정 사항 : 패러의 관행에 따라 아래와 같이 결정하고 협회 규정의 모호성을 배제하기위해 규정을 명확히 함. 결정 사항은 아래와 같음 "과거에는 지금처럼 Expert pilot 단계의 규정이 없었고 Pilot급으로써 Sporting license를 발급 받고 FAI Seal을 붙여 대회에 출전하였으며 그 당시 Instructor pilot은 Pilot 의 상위 등급으로 보았기 때문에 1998년도 이전에 취득한 Instructor pilot 은 현행의 Expert pilot 급에 해당하는 것으로 인정할 수 있으므로 조종사자격관리규정 제5조 제6항 제4호에 "Instructor pilot 은 Expert pilot 의 비행기능이 있다" 를 추가하고, 신규 지도조종사가 되기 위한 제출서류 중 "교육이수평점표" 의 필수비행 기능평가 항목을 다음과 같이 보완 한다. ㅇ필수비행 기능평가 횟수(1회 비행 당 1점 획득): 최고점수는 100점 최소 150회 비행 중 100회 정도가 사면 상승 비행이어야 하며, 그 중 20km 이상 장거리 비행이 5회 이상 포함 되어야한다 (비행자료는 GPS트랙으로 증명 되어야 한다)." ------------------------------------------------------------------- [ 재공지 내용 ] 전번 행교관단 보수교육에서 2인승 행비행 강의 중, 활공협회 조종사,교관 자격관리 체계에 대해 이해를 돕고자 했던 도표 입니다. 규정은 문구로 되어 있어 잘 읽어보지 않으면 오해하는 경우도 있어 아래와 같이 도표로 작성했으니 참조하시고 혹시, 틀린 점이 있으면 덧글로 알려 주세요. 그리고, 강의에 사용했던 행글라이딩 2인승 비행 자료도 유첨 합니다. * 자격관리 규정의 준수를 위한 보충 주의 사항 * 1. Basic Instructor를 취득하기 위해서는 필히 Expert pilot 를 소지해야 하며, 이는 Basic Instructor가 되기 위한 조건이 그 중요성으로 인해 강화된 것을 의미 합니다. 2. Expert pilot를 취득하기 위해서는 비행거리 20Km 이상의 GPS 기록 5개 이상을 XC instuctor에 제출하여 득해야 합니다. 이자격증은 XC 경기, 행글라이딩 리그전에 참가에 필수 자격 입니다. 3. Tandem pilot는 Basic instructor나 Expert pilot 자격이 있는자가 2인승 비행 50회 이상을 하셔야 취득할 수 있습니다. 또한 그자격을 위해서는 2년마다 1회는 2인승 연수회에 참가해야 합니다. 패러에서와 마챦가지로 이 자격없이 수수료를 받고 2인승 비행을 하는 것을 안전을 위해 금하고 있으니 일부 자격없이 상행위를 하고 있는 단체는 자제 바랍니다. 또한, 상위 자격으로 Tandem Instructor가 있는데, 이는 Tandem pilot를 교육 할 수 있는 자격 입니다.