각 팀 블로그들을 통하여 파악한 내용일뿐 공식적인 확인은 아니지만
현재의 점수는 일단 프로비져널 상황으로 확정된 것이 아닌 것 같습니다.
첫 타스크 성립후 영국팀이 컴플레인을 제기하였는데 그 취지는
1등이 1,000점이 나와야 하는데 왜 858점이 되느냐는 것입니다.
아시다시피 세계대회는 (우리나라의 챔피언전이나 대통령배처럼) 갭시스템이 적용되므로 1등이 1000점일수도 있고 그 이하일 수도 있으며,
월드컵이나 리그전처럼 1등이 항상 1,000점이 되는 것은 아닙니다.
그런데 문제는 이 경기에서 스코어링 프로그램으로 갭2002를 쓰지 않고
갭2000을 쓰고 있답니다.
2일전 성립된 경기는 노미널 엘리먼트가 모두 충족되었으므로 갭2002로
계산하면 1등이 1,000점인데 갭2000으로하니 점수가 다르게 나왔다는
것입니다.
그러면 문제는 누가 갭2000을 쓰기로 결정하였는냐의 문제인데
오거나이저 갓프리는 FAI에서 결정하였다고 주장하고, FAI는 오거나이저가
선택한 것이라는 취지로 논란이 있는 모양인데(일부 파일러트의 주장
이므로 확실하지는 않음) 아마도 호주 갓프리의 무식함탓이 아닌가
하는 생각도 듭니다.
아무튼 스코어링을 갭2002로 다시 계산하여 1등이 1000점이 되도록
계산하였는데 이에 대하여 미국과 캐나다팀이 컴플레인을 한답니다.
(실제로 하였는지는 확인되지 않으나,하겠다는 의견을 가지고 있는 것으로
보입니다)
제가 참가한 국가대항전에서도 항시 이런 패턴의 싸움을 보았습니다.
경기에서 잘한 나라는 그 성과를 지키려고 하고, 잘 안된 나라는 시비걸어
캔슬시키려 하고...
이 날도 영국이 상위권으로 성적이 좋고 스위스나 독일등 강국이 망한
날이니까 영국이나 프랑스로서는 이런 날 100여점씩이라도 분명히
올려 놓아 차이를 두려고 하는 것으로 생각됩니다.
내가 영국팀장이라도 당연히 컴플레인 할 일이라고 생각됩니다.
2. 스피드 섹션에 관하여
경기 안전을 위하여 골라인 부근(당연히 저고도일 가능성이 높고)의
속도경쟁을 막기 위하여 스피드섹션을 설정하여 경기중입니다.
골 1킬로 혹은 2킬로 전까지 라인을 결정하여 골에 들어온 사람들에 대하여
시간점수는 스피드 섹션에 들어선 시점까지만 계산하는 것인데 우리도
평창대통령배에서 사용한 것으로 기억합니다.
안전을 위하여 좋은 제도라고 생각하는데 문제는 현지에서 일부 지피에스
기종이 시각기록에서 몇초의 오류가 있다고 합니다.
다른 지피에스를 쓰는 복수의 파일로트가 동시에 스피드섹션에 진입한
경우 기록상 차이가 나서 점수가 몇점 차이가 날 수도 있다는 가능성이
확인되어 결국 종전과 같은 골라인 통과제도로 할 것인지 아니면
스피드섹션 제도를 할 것인지 팀리더 미팅에서 장시간 격론이
있었다고 합니다.
일단은 스피드섹션을 채택하여 경기를 하였는데 문제해결이
어떻게 이루어졌는지 궁금하군요.
3. 독일인의 유머
캔슬되는 날 각 선수들 하는 짓을 보면 국민성도 알수 있고 한편
경험미가 각자 나타나기도 하지요.
선진국일수록 캔슬된 날 놀러도 다니고 즐거이 지내며 컨디션유지에
만전을 기하는 것을 봅니다.
그중 독일팀 선수 1명이 자전거를 이용하여 서커스용 외발자전거를
만들어 동료들에게 보여주고 주행테스트까지 한 모양입니다.
한번 타보라는 권유에 대하여 DHV test의 나라 답게 독일 동료들은
로드테스트를 받아 오기 전에는 아무도 타지 않을 것이라고
놀려대며 거부한 모양입니다.
4. 한국대표팀 즐거이 노세요..
우리 한국선수들도 캔슬날 머리쥐뜯고 방에 쳐박혀 있지말고
인근 목장에 가서 말을 타던지 자전거 빌려 나가던지 즐겁게
노세요.
숙소가 마닐라 수영장에서 가까울텐데 아무튼 좀 노세요..
그리고 국장님...
아주 죄송하지만 혹시 틈나시면 앞에 두문제에 대하여 어떻게
결론이 나고 있는지 공지해 주시면 대단히 감사하겠습니다.
(바쁠때 억지로 하지 마시고 틈나서 혹시 심심할때.....ㅎㅎ)
