2007년 4월 18일부터 대한민국 챔피언전을 시작으로 07' 리그전 대회가 열립니다.
매년 참가하시는 선수분도 계시지만, 올해가 첫 참가이거나 1년차인 분도
많이 계시라 사료됩니다.
이번 호주대회에서도 공중충돌사고가 있었던 것으로 앎니다.
아래의 글은 FAI(CIVL)규정집 중에서 SECTION 7중 Chapter 26(제26장)를
옮긴 것으로 자세히 숙지하시여 보다나은 써클링과 스포츠맨쉽을 발휘하시길 바랍니다.
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26. 써멀링 규칙과 기술(THERMALING RULES AND TECHNIQUES)
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이것은 1등급 대회의 많은 선수나 조직위원들이 흔히 알 수 있는 사실로 몇 몇의 선수들이 써멀을 효과적으로 이용하는 방법을 모르며, 많은 선수들이 그룹이 되어 써멀링을 하고 있을때 안전한 방법에 대하여 잘 알지 못하는 일이 많다는 것이다.
CIVL이 이러한 대회의 참가자들을 엄격히 선별함에도 불구하고, 참가하는 각 나라들이 써멀링에 대한 정확한 기술과 예절, 그리고 국제적으로 규범화된 써멀링 접근 과정등에 대하여 잘 알지 못하는 경우가 있었다.
따라서 대회를 안전하게 운영하기 위하여 CIVL은 이러한 규정을 CIVL이 공인한 모든 대회에 참가하는 모든 선수들이 읽고, 이해할 수 있도록 본 규정을 제정하였다.
26-1. 경쟁(Aggressiveness)
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많은 선수들이 참가하는 대회에 있어 가장 큰 문제점중의 하나는 각 각 선수들이 지나친 경쟁심을 갖고 경기에 임하다는 것이다.
이러한 과도한 경쟁심은 상당히 붐비는 하늘에서 공중 충돌의 야기하는 원인이 되며, 불행한 경우을 발생시키는 원인이 된다.
많은 선수들이 써멀의 중심부(Core)를 이용하기 위하여 붐비는 써멀 내에서 타이트한 써클링을 하는 것이 일반적인데, 이렇게 선회하고 있는 그룹내에 들어갈 때 이미 진입한 선수들에게 아무런 방해됨이 없이 진입하기란 사실 불가능한 일이다.
보통 선수들의 다른 선수의 바로 근처에서 선회를 하게 되는데, 이 경우 모든 선회가 다른 선수들을 위험에 빠뜨리지 않도록 해야 하며, 잠시 후 조우하게 되는 주변 선수들을 화나게 하여 위험해 질 수 있지 않도록 선회시 선회자의 주변에 장애됨이 없는지에 항상 유념하여야 한다.
지나친 경쟁심은 가진 선수는 아주 오래 동안 지속되는 대회의 성적에서 결국 자신에게 이로운 결과를 얻을 수 없다는 것이 그동안의 관례이다.
26-2. 써멀 진입(Entering a thermal)
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26.2.1 첫째 규칙(First rule)
써멀에 진입하는 첫째 규칙은 이미 써멀에 진입하여 선회(시계방향이던 반시계방향이던)하고 있는 선두 선수의 선회 방향과 같은 방향으로 선회하는 것이다.
이 규칙은 써멀에 먼저 진입한 선수(선수들)가 위에 있거나 아래에 있거나 관계 없이 엄격히 지켜야될 규칙이다.
이러한 이유는 비록 낮은 고도에 있는 글라이더라도 어느 순간 갑작스럽게 위로 상승하여 위에 있는 글라이더와 같은 고도가 될 가능성이 매우 높기 때문이다.
또한 굉장이 붐비는 공중에서 많은 선수들이 보통의 방법으로 써멀에 들어가 선회하고 또 다른 선두 선수들은 선회 방향을 잘 몰라 반대 방향으로 선회하는 일이 일어 나기도 합니다.
가끔 이러한 결과 고도가 서로 다른 선수 그룹들이 서로 다른 방향으로 선회하는 양상으로 일어 나기도 합니다. 그러나 이것은 매우 복잡하고 혼란스러우며, 이는 매우 위험한 상황을 야기할 수 있음을 의미합니다.
따라서 선두 비행자가 위치한 고도에 상관없이 항상 같은 선회 방향과 선회하여 써멀에 진입하는 것은 무엇보다도 강조되는 내용입니다.
가끔은 선수들이 자신이 선호하는 선회 방향을 갖고 있는데, 이러한 이유로 선수들은 자신이 모르는 사이 이미 형성된 선회 방향과 반대 방향의 선회를 하는 경우도 생깁니다.
특히 어느 한쪽으로 선회하는 것을 특별히 선호하는 선수의 경우 자신이 좋아 하지 않는 방향으로의 선회 연습을 충분히 하여 어느 방향이던 자유롭게 선회할 수 있는 기량이 되기 전까지는 대회에 참가하지 않는 것이 현명한 일이다.
그럼 많은 선수들이 반대 방향으로 선회하고 있는 써멀에 들어갈 때 어떤 방향으로 선회하는 것이 좋은가?
이 문제는 그리 쉽지 않은 일이다. 그러나 이 경우 진입하려는 선수는 위든 아래든 보다 자신에게 가까이 있는 비행 그룹과 같은 방향으로 선회하여 진입하는 것이 좋은 방법이다.
같은 고도에 있는 다른 선수들과 함께 써멀에 진입하는 경우 이들은 써멀에 접근한 선두 선수가 선회하는 방향과 같은 방향으로 선회해야만 한다.
일반적으로 고도가 높은 상위 그룹과 하위 그룹 사이의 고도로 써멀에 진입할 경우, 상위 고도의 그룹의 글라이더를 선회중 쉽게 찾을 수 없으므로(시계가 불량하여) 가능한 상위 고도의 그룹의 선회 방향과 같은 방향으로 선회하는 것이 좋은 방법이다.
이러한 이유는 하위 고도의 그룹이 보다 빨리 상승할 경우, 이들 그룹의 글라이더나 선회 방향은 보다 쉽게 식별할 수 있으므로 필요한 경우 선회 방향을 수정하기 용이하기 때문이다.
이처럼 하위 그룹의 선회 상태를 보고 자신의 선회 방향을 수정할 경우, 이들 하위 고도에 있던 그룹이 자신과 같은 고도까지 올라오기 훨씬 전에 자신의 선회 방향을 변경하여 한다. 왜냐하면, 하위 그룹이 자신의 고도 근처까지 올라 왔을때 선회 방향을 바꾸게 되면, 이 그룹은 선수들은 순간적으로 큰 혼란에 빠져 선수들 각 자가 서로 다른 방향으로 선회 방향을 바꾸는 경우가 흔히 발생할 수 있기 때문이다.
따라서 이 경우 상승하는 하위 그룹의 선회 방향과 같은 방향으로 그들이 올라 오기 전에 미리 선회 방향을 변경하여 주는 것이 보다 효과적으로 써멀 선회를 하는 방식이다.
26.2.2 두 번째 규칙(Second rule)
써멀에 진입하는 두번째 규칙은 이미 써멀에 진입하여 선회하는 다른 글라이더와 가능한 멀리 떨어진 쪽에서 다른 글라이더들이 써멀링 하며 형성하는 큰 원의 접선을 따라 접근하여야 한다.
이 과정은 선두 선수들과 비록 고도가 같지 않더라도 선두 선수들의 선회 경로를 뒤 따라 가듯이 선회하여 써멀에 진입하는 방법을 의미한다.
그렇지 않고 이러한 접선 방향(선수의 비행 경로를 선행자의 선회 반경의 뒤를 따라가듯이 한 경우)으로부터 진입하지 않고 선회 반경의 아무 위치에서나 진입한 경우 매우 극단적인 위험 상황이 발생할 수 있음을 명심해야 한다. 이것을 지키지 않을 경우 선수는 선수간의 조우 및 공중 충돌로 인해 발생할 수 있는 안전 사고에 대하여 범죄를 범하는 것과 같은 행위를 하는 것이나 마찬가지이다.
써멀에서 선수들의 회전 원의 중간으로 비행하여 진입하는 비행은 하지 말라.
이미 써클링하고 있는 선수가 써멀의 회전 원에 도착하였을때 가장 이상적인 접근 방법은 회전 원의 반대편에서 따라가듯이 진입하는 것이다. 선수는 써클링을 하는 그룹이 있는 써멀에 접근하였을때 우선 주변을 크게 한 두 바퀴 360도 선회 비행하면서 진입할 수 있는 지점을 찾는 것이 매우 중요하다. 이러한 방법이 써멀에 안전하게 진입하고 좋은 써멀링을 할 수 있는 지름길임을 명심해야 한다.
때에따라 회전원을 형성하며 선회 중인 선수들이 써멀의 진입지점에서 대기하고 있는 선수에게 접근해 오는 경우도 있는데, 이 경우 써멀에 접근하는 선수는 정상적인 선회를 하여야 하며, 이미 형성된 회원 원의 패턴에 변화를 주지 않는 방법으로 다른 선수들이 만드는 여유 공간을 찾아 지속적으로 선회하면서 써멀링에 합류하여야 한다.
써멀에 진입한 선수는 보다 큰 회전 반경을 유지하며 다른 선수들의 회전 방향과 같은 방향으로 선회를 시작하여야 한다. 이렇게 하므로서 다른 선수들에게 방해를 주지 않으면서 점차 보다 타이트한 선회를 하면서 써멀의 중심으로 합류할 수 있게 된다.
자연스럽게 다른 선수들은 이미 형성된 자신의 회전 원을 유지할 수 있고, 다른 선수들이 어디서 무엇을 하여야 하는지 판단할 수 있고, 써멀의 중심부를 공략하면서 써멀링을 할 수 있게 된다.
이러한 방식의 상호 협조는 최상의 선수들이 보다 효과적이고 안전하게 비행을 할 수 있는 방법이다.
26-3. 다중 핵(Multiple Cores)
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아주 자주 다중 핵을 가진 써멀을 아주 가까운 거리에 존재하는 경우를 만나게 된다.
이러한 현상은 많은 선수들이 붐비는 공중에서 보다 실질적인 문제로 다가 온다. 왜냐하면 이들 핵들은 써멀이 성장하고 커지면서 합쳐지는 경우가 자주 있기 때문이다.
예를들어 이러한 상황에서 좋은 핵을 만나 써멀 상승에 접근하고 있다면 어떤 방법이 가장 좋은 선회 방법인가?
여기에는 분명 양 핵에서 비행하는 선수들의 선회 방향에 따라 이점과 불리한 점이 있다.
만약 근처에 있는 선회 선수들과 같은 방향일 경우 해당 선수는 다른 핵이 보다 가까워 지므로 보다 넓은 선회를 하므로서 이미 형성된 회전 원에 쉽게 들어갈 수 있다.
반대 상황일 경우 두 핵이 합쳐지게 될 때 선회하는 글라이더는 서로 정면으로 마주치는 상황이 발생하게 된다.
만약 반대 방향의 회전 원을 선택하여 접근하는 선수의 경우 반대쪽 선수들과 정면으로 조우할 가능성은 줄어드나 핵이 합쳐질 때 다른쪽 회전 원의 선회 방향과 일치시키기 위해 급격한 선회를 하여야 한다. 마찬가지로 다른 선수들도 이와같이 새로운 회전원에 들어가지 위하여 급격한 역 선회를 시도한다면 이는 대단히 혼란스럽고 충돌 빈도가 고조되는 위험한 상태에 빠지게 된다. 그러므로 이 경우 자신이 있는 핵의 근처에서 비행하는 선수들의 선회 방향과 같은 방향으로 선회하는 것을 더 추천하고 싶다.
다중 핵 써멀의 약한 핵은 나타났다가 몇 번의 선회를 하면 사라지면서 소멸되는 경우가 가끔 발생한다. 이런한 이유는 약한 복사열, 바람 또는 역전층의 활동 결과로 일어 난다.
이러한 경우 빠진 선수 그룹은 써멀을 유지하기 위하여 상당한 경쟁을 벌이는 결과를 연출하는 경우가 발생하는데, 무엇보다도 중요한 것이 이러한 경우 안전에 대한 확고한 신념으로 선수간의 예절과 항공스포츠맨쉽을을 통해 이를 극복하기를 권장한다.
만약 핵이 단명할 경우, 선수들이 보다 좋은 핵의 중심부를 차지하기 위해 서로 돌진하는 어리석은 일이 발생하지 않도록 부탁드린다.
이러한 행동으로 다른 글라이더들간에 분쟁이 일어날 수 있고, 보통의 경우 핵에 있던 원래의 선수들이 지쳐 떨어지는 동안, 진로가 정해지지 않은 선수들은 핵을 놓치게 되거나 보다 아래에 고도에 있는 선수들이 상승하게 되는 경우가 있으니 서두르지 않는 써멀 공략법이 필요하다 하겠다.
가장 좋은 방벙은 상승하는 선수들이 정리될때까지 기다렸다가 분쟁이 없이 핵에 재 진입하는 것이 좋은 방법이라 하겠다. 이러한 방법이 선수들간에 짧은 시간을 이용해 핵을 타이트하게 감아 올려 최고의 상승 속도로 고도를 획득하는 현명한 방법이라 하겠다.
비행 그룹에서 상호 협조을 할 의지가 없거나 다른 선수의 진로를 방해하면서 모든 것을 다 움켜쥐려고 하는 선수는 결국 다른 선수들을 분노하게 할 것이며, 궁극적으로 자신의 지나친 경쟁심으로 인해 자기 스스로 심리적인 위축과 상처를 받게 될 것임을 기억해야 할 것이다.
써멀이 소멸되면 모든 선수들은 상승 지역 내에서 일정한 궤도를 유지하며 비행하다가 상승 기류의 변화를 이용해 보다 강하게 감아 고도를 올릴 수 있는 기회를 찾아야 할 것이다.
이러한 방법으로 밀치락 엎치락 하는 것이 줄어들면 모든 선수들이 고도를 올릴 수 있는 좀 더 좋은 기회를 얻을 수 있을 것이다.
이러한 상황에서는 모든 선수들이 자신의 조력자이며, 이 사실은 적어도 자신이 골에 도착할 때까지 항상 그렇게 생각해야 하는 것이다.
상승기류가 약하거나 드물 경우 자신의 주변에는 써멀을 찾기 위해 더 많은 공간에 더 많은 글라이더들이 항상 존재한다는 것을 주지하며 비행을 하여야 할 것이다.
만약 경기중에 다른 선수를 상승기류에서 밀어 내기 위하여 어떠한 행동을 했다면 자신은 스스로 상승기류를 사냥하는데 있어 어떠한 결실도 얻지 못하고 결국 혼자 남게 된다는 사실을 기억해야 할 것이다.
26-3. 일반 규칙(General Rules)
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아주 자주 선수가 붐비는 써멀링을 할 때, 가장 기본이 되는 규칙은 항상 경계심을 유지하는 것이다. 즉 충돌을 피하기 위하여 항상 마음의 준비를 하고 있어야 한다는 것이다.
선회를 할 때는 자신이 선회하는 안쪽뿐만 아니라 바같쪽도 항상 주의 깊게 살펴야 한다. 가끔은 바깥쪽 글라이더에 의해 보다 안쪽으로 선회하도록 강요되거나 자신의 선회 경로가 깨질 수도 있다. 자신의 위나 아래에 있는 수 많은 글라이더로 인해 혼란스러워 하지 말고 자신과 비슷한 고도의 위나 아래의 글라이더들에 정신을 집중하여야 할 것이다.
두 번째로 중요한 것은 규칙적이고 미리 예측 가능한 선회 반경을 유지하는 것이다.
변화 없이 같은 반경으로 선회하는 것을 유지하는 이유는 다른 선수들이 내가 어떻게 하려는지를 인식시킬 수 있으며, 다른 선수들이 스스로 주변에서 선회하는 공간을 확보하는데 도움을 줄 수 있기 때문이다.
어떤 선수는 선수들이 써멀에 점차 더 몰리게 되면 스스로 위축되어 자신의 선회를 평이하게 하기도 한다. 이렇게 하게되면 상승속도가 감소하게 되며, 점차 더 붐비고 더 많은 선수들이 모이게 되면 결국 같은 고도에 있는 선수들 중 맨 뒤에 처지게 된다.
따라서 써멀의 핵에서의 올바른 비행기술은 최대한 강하게 감아 올리므로서 선수들이 수평적으로 넓게 분포하지 않고 수직적으로 넓게 분포될 수 있도록 하는 것이라 할 수 있다.
그러나 이 경우 내가 수평 선회를 하게되면 상대편 선수와 결국에는 충돌할 위험성이 높아진다.
세 명의 선수가 같은 방법으로 하나의 써멀 핵을 이용할 수 있는데, 이 경우 각 각의 선수들은 규칙적인 선회 반경을 유지하며, 상승속도를 천천히 하면서 각 선수들은 아주 주의를 해야만 한다.
그러나 같은 고도에 있는 네 명의 선수가 하나의 써멀 핵을 효율적으로 이용하여 공략하기에는 그 인원이 너무 많다.
명심할 것은 내가 선회하는 동안에 주변에는 다른 선수들이 항상 나타날 수 있다는 것을 명심하는 것이다.
그러나 이에 대한 시각적인 환상에 빠질 경우 본인의 선회 패턴이 수평화 되는 경우도 있으니 잘못 판단하여 선회 패턴을 수평화 하므로서 발생할 수 있는 충돌에 주의 해야 할 것이다.
보다 수평화된 선회를 하고 있는 것에 대한 판단은 누가 누구를 따라 잡는 것처럼 보일때 이므로, 만약 자신이 다른 선수를 따라 잡는 것처럼 느껴지면, 자신의 선회 뱅크를 보다 크게하여야 할 것이다.
많은 선수들이 갑작스런 상승기류의 증폭 구간을 지난때 자신의 선회를 급작스럽게 변화시키는 방법을 이용한다. 그러나 이러한 비행 법은 많은 선수들이 무리지어 비행할 경우 지나치게 경쟁심이 강한 행동으로 자신도 모르는 사이에 습관적으로 나타나게 되며, 결국에는 다른 선수들의 보고에 벌점을 받게 되는 결과를 갖게 된다.
어떤 선수도 자신의 고도를 획득하기 위해 다른 선수들을 위험에 처하게 할 수 있는 권한이 없다.
따라서 선수들의 써멀 비행 기술과 써멀의 성장과정에 대한 많은 이해와 이에 관련된 많은 책등을 통해 끊임 없이 공부하는 태도가 필요하다.
손오공이었습니다...^&^
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