요즘 참 자게를 보면 자격전환이 뜨거운 감자지요.
그냥 조용히 눈팅으로 보다가 그냥 생각나는데로 몇자 적고 갑니다.
지난 2월 부터인가 자격전화을 앞두고 고소 고발등 많은 말들이 오갔지요
이래저래 하고싶은말 참 많습니다.
그냥 쉽고 간단하게 말씀드리겠습니다.
지금 밀고나가는 20회 동승비행?이건 말도 안되는 이야기 입니다.
2014년 7월 15일 법이 개정되고 2015년 2월10일에 전환자 대상을 발표할때
분명히 명시되었던 대상이 2월9일 이전 자격증을 취득한자로 한정됩니다
2월9일 이전에 모든 자료를 제출 자격증 취득자에 한해서 가능한것이지요
이것을 지금 20회 동승비행자료를 만든다면 이것은 자격전환 대상자가아닌
신규시험응시에 해당하는 부분이지요
그리고 자료분실은 말도 안되는 명백한 거짓입니다.
이것은 항공회 정관 일부분입니다
제11조(회원증, 자격증발급 및 관련시험관리)
1. 본 항공회는 초경량비행장치 및 무인비행장치 운용자에게 별도 규정에 의거 관련증을 발급하고 관련 회원증 및 자격시험을 직접 관리하는 것을 원칙으로 한다. 단, 회장의 승인을 득한 후 가맹단체에 위임할 수 있다. 이때 양식은 항공회에서 정한 양식에 따르며 위임받은 단체는 회원증 및 자격증 발급대장을 기록, 유지해야하며 발급현황자료를 매 분기별로 익월 10일까지 본 회로 보고해야 한다.
2. 자격증소지자가 비행, 조종 또는 운용하고자 할 때에는 반드시 제3자 배상책임보험에 가입하여야 한다.
항공회정관 11조를 보시면 자격증발급현황자료를 매분기별로 익월10일까지 항공회로 보고 하도록 되어있습니다 .협회에서 자료를 분실및 패기가 되어도 항공회에 자료가 있어야 정상이지요
여기서 현실과 동떠러진 이야기를 한번 해보겠습니다.
지도자분들께서 요즘 핫한 20회 동승비행에 있어서 같은 생각이신지
모르겠습니다.
1인의 지도자가 10명을 2인승 파일럿을 지도하셨다면 또 그자료가 없다면
시간이 남아돌고 경제적으로 얼마나 여유가 있으신지 10명을 20회씩하면200회인데 참 힘든 부분이지요
참 전환한번하기 힘들군요.
마지막으로 협회 사무국이나 임원여러분
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