○ 활협 정관 제2조(목적)에서는 협회가 기술 향상과 「안전비행의 지도 활동 등을 전개」한다고 하고 있으며,
○ 정관 제6조(사업)제9항에서는 "국내외의 행/패러글라이딩 관련 전시회, 강습회, 세미나 등의 개최 및 참가"를 명시적으로 규정하고 있음에도 불구하고,
○ instructer에 대한 교육외에, 적극적으로 모든 활공인들을 위하여 실시하는 교육은 거의 없는 것으로 알고 있습니다.
○ 저변확대를 위한 일반인들에 대한 홍보(정관 제6조제5항)보다 중요한 것이 기존 활공인들에 대한 안전교육이라고 생각합니다.
○ 아무리 홍보를 잘하고 사람들을 많이 끌어 모은다고 하더라도 사고 한건이면 패러글라이딩에 대한 사람들의 인식은 "위험성"으로 굳어지게 됩니다.
○ 제 개인적인 생각으로는 일반 활공인들에 대한 안전교육이나 보수교육도 필요하다고 생각합니다. 사고사례에 대한 보다 면밀한 조사를 통해서 특정활공장의 위험사례나 특정상황에서의 대처요령을 제공하는 것은 물론,
○ 신기술 등에 대한 안내, 기체 등에 대한 정보제공 및 특정 기체(예. E사의 E제품 리콜사례)에 대한 검토를 통한 대한 안내,
○ 그리고, 교육시 배워서 알 수도 있지만 잊기 쉬운 내용(다리끈 미착용시 대처요령, 보조산 산개요령, 보조산 접는 요령 등) 등에 대한 전반적인 교육을 협회차원에서 실시하는 것이 좋을 것이라 생각합니다.
○ 또, 활공협회에서는 각 시도지부의 협조나 각 활공장을 주로 이용하는 클럽의 협조를 얻어 그날 기상 및 활공 정보를 제공하는 것은 물론,
○ 기상상황에 따라서는 "활공경보", "활공주의보", "활공금지령" 등을 형식적으로나마 만들어 활공인들에게 제공하는 것은 어떨까 생각해 봅니다.
○ 활공협회를 운영하려면 회비가 필수적일 것입니다. 협회에서는 수동적으로 회원들이 회비를 안내어서 아무것도 할 수 없다고 할 것이 아니라, 회원들이 납득할 수 있는 수준의 무엇인가를 제공하고 회원들에게 회비 납부를 독려한다면, 회비 수납률은 극도로 상승될 것이라 생각합니다.
○ 2005년이 10일도 채 지나가지 않은 시점에서 동호인 3분을 떠나보낸 심정은 착찹하기 그지 없습니다. 이후 이런일이 정말 보기 힘든일이 될 수 있도록 활공협회의 적극적인 의지를 볼 수 있었으면 좋겠습니다.
