타스크 스톱 시 처리 규정 - 대회일정

약 3 년 전까지 FAI 스포팅코드와 PWC 룰의 스톱 시 처리 규정이 복잡하였습니다. (스피드런일 때는 무조건 캔슬, 그전에는 또 뭐와 다르고, 클럭스타트일 경우 명확하게 규정을 하지 않아서 해석 논란을 남기기도 했고, 이렇게 했다가 또 저렇게 했다가. 한 2~3년 간격으로 이리 저리 바뀌었습니다.)

현재는 매우 단순해졌으며, 올해부터 협회 선발전 경기 규칙을 제정하여 운영하고 있는 바, 그 경우 스포팅코드를 따르게 정했습니다.

저는 타스크 스톱 시 규정이 중요하고 자주 변경이 되어서, 매년 철저히 읽어 보고 숙지하고, 경기를 준비했음을 밝힙니다. 오늘 경기 또한 규정에 어긋남이 없이 처리하였습니다.

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금번 평창 선발 리그 2차전 경기 규칙

● 16장 [타스크 성립] 중

○ 타스크 스톱

- 경기위원장은 안전상의 이유로 타스크를 스톱할 수 있다.

- 타스크 스톱은 무선 안전 주파수로 공지한다. 공지할 때 스톱 시각을 명시한다.

- 타스크 스톱 시 처리에 관해서는 FAI 스포팅 코드를 따른다.

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FAI Sporting Code

2013 Edition
Effective 1st May 2013

FAI 스포팅 코드
2013 개정
2013년 5월 1일부터 유효 (2012년에도 이하는 마찬가지 내용으로 기억합니다.)

5.3.6 Scoring of a stopped task

5.3.6 스톱 타스크 채점

When a task is stopped the stop time must also be announced.

타스크가 스톱 될 때 스톱 시각도 같이 고지되어야 한다.

In case of no pilot in goal at stop time, it shall be scored with the Day Quality reduced to 70% of the calculated DQ for the task.

스톱 시각에 한 명도 골인을 못했을 경우, 당일 일일품질지수는 70%로 감축되어 채점된다.

The pilots will be scored from their GPS track log position of the stop time.

각 선수는 스톱 시각까지의 트랙로그로 채첨된다.

Pilots will get additional distance to the GPS position of two times their altitude above goal height at stop time.

(진짜 조문을 개떡 같이 만들었네요. 그냥 의역을 하겠습니다.) 선수는 스톱 당시 비행고도와 골의 고도 차이, 우리 용어로 골까지 실고도의 두배 만큼 거리를 더 계산 받습니다.