패러글라이딩 탠덤 자격증 국가 자격증 전환은 운영세칙에 의하여 다음 세가지 조건을 충족해야 합니다.
1. 기존 단체 자격증을 2015년 2월 9일 이전에 취득하였을 것.
2. 여태까지 총 비행시간이 180시간 넘을 것.
3. 지도자와 동승하여 20회 비행을 할 것.
여태까지 1번을 가지고 당국에 이야기를 하였는데, 당국은 (실사 인력이 부족한지) 기존 단체 자격증 취득 과정은 조사하지 않겠다는 답변을 들었습니다. 그래서, 현재, 타단체 자격증 전환교육이 이루어지고 있습니다.
그래서, 간편하게 내용을 파악할 수 있는 2번과 3번만 중점적으로 보겠다는 내부방침이 있었던 것 같고, 여기서, 주목할 포인트가 발생했습니다.
우리 협회는 Parapro2와 Parapro5 와 탠덤 자격증에 관해서는 그동안 철저하게 기록 제출을 요구하였고, 현재 협회 사무실에 온전하게 보관되어 있습니다. 그런데, 자격 당국은 180시간을 비행기록을 항공회에 요구하였고, 갑자기 비행기록을 제출 하는 것은 무리다. 허위 작성을 하라는 말 밖에 안된다며, 항공회 담당자가 당국에 이야기를 하는 과정에서 우리 협회 전환교육은 보류가 되었습니다.
세상 일이 아예 처음부터 허위 작성을 작정하고 일을 하면 차라리 쉬운데, 실제 있는 옛날 기록 정리하려고 한다면 간단한 일이 아닙니다.
이에 항공회 담당자와 의논한 결과 일단 3번을 확실하게 자료를 제출하자고 의견을 모았습니다. 현재 대략 2011년 이후 2인승 자격증을 딴 파일럿들은 지도자와 동승 20회 비행기록이 있습니다. 그런데, 그 이전에 10년 20년된 지도자들은 기록이 없는 것은 물론, 당시에 규정에 그런 조항이 없었으므로 그런 사실도 없었다고 인정해야 합니다. 우리가 제출하는 자료에 오래되서 자료가 누락된 부분이 있을지언정 거짓이 있어서는 안되다는 것에 뜻을 모았습니다.
이것은 정말 중요한 부분입니다. 이것이 사법 당국 수사가 되고 재판이 벌어지면, 실제로 지도자와 동승한 비행기록 20회가 없으면, 자격 취소는 물론, 사문서위조와 공무집행 방해로 형사처벌 받을 가능성이 높습니다. 예전에 했었다고 얼버무릴 일이 아닙니다. 예전에 그런 규정이 없었다는 것은 재판 과정에서 밝혀질 것이고, 수백명이 입을 맞추어 거짓증언을 할 수도 없습니다.
따라서, 우선, 지도자와 동승 비행 20회 비행기록이 없는 지도자들은 되도록 이번 주 내로 서로 협조를 하셔서 20회 비행기록을 작성해 주십시오.
그리고, 공인된 지도자와 20회 동승 비행 기록이 없는 분들은 지금이라도 사실을 밝히시고 새로 만드시기 바랍니다. 요새, 과거 기상 상태, 이동전화 전화 기지국 위치 조회 등으로 허위 사실은 쉽게 밝혀집니다. 반드시 공인된 지도자와 같은 장소에서 같이 비행을 한 것이 아니면 자료 제출을 취소해 주십시오. 안전을 최우선으로 생각해야 하는 우리 항공 자격증에 초장부터 거짓 증명이 들어간 자격증이 나온다면 향후 활공계의 100년 대계는 무너집니다. 이는 반드시 막겠습니다.
지금 사정이 급박하게 돌아가 설명이 두서 없이 되었습니다. 간단히 요약하겠습니다.
※ 20년된 지도자를 포함하여 지도자와 동승한 비행기록 20회가 없는 분들은 이번 주 내로 빨리 기록을 만드십시오.
